एन.एच.एस.आर.सी.एल. ने 35 दिनों में भारत की सबसे बड़ी आधिकारिक संरचना के निर्माण करने का अनुबंध प्रदान किया ।

एम.ए.एच.एस.आर के लिए सबसे लंबा सिविल वर्क पैकेज और देश के सबसे बड़े अनुबंधों में से एक होने के बावजूद, नियमित प्रक्रिया के विपरीत आदेश प्राप्त करने की अंतिम तिथि से जो कि 3 से 6 महीने के बीच कभी भी होती है, इस अनुबंध को केवल 35 दिनों की अवधि में पूरा करने का निर्णय लिया गया। इसी पर चर्चा करते हुए, 23 सितंबर 2020 को इसी के लिए आदेश प्राप्त हुए और 28 अक्टूबर 2020 को एलएंडटी को लेटर ऑफ एक्सेसमेंट (एलओए) जारी किया गया।

क्योंकि पूरी प्रक्रिया बाधाओं और कठिनाइयों भरी थी इसीलिए एन.एच.एस.आर.सी.एल द्वारा इसे आसानी से प्राप्त नहीं किया गया था। आरम्भ में, एन.एच.एस.आर.सी.एल टीम द्वारा लक्षित 35 दिनों की समय-अवधि अपने आप में इस अनुबंध के काम को पूरा करने के लिए अप्राप्य थी। इसे महामारी की चुनौतियों में जोड़ें, जिसमें दिल्ली, सूरत और अहमदाबाद आदि कार्यालयों से दूरस्थ रूप से काम करना प्रक्रिया को जटिल बना देगा। एक और जटिलता जिसका टीम को सामना करना पड़ा, वह भाषा की बाधा थी। चूंकि, टीम के एक हिस्से में जापानी सहयोगी थे जो दूरस्थ रूप से काम कर रहे थे, उनके साथ एक ऐसी भाषा में संवाद करना जो कि बिना किसी त्रुटि के सभी पक्षों द्वारा समझी जा सके, बहुत मुश्किल था।

लेकिन दृढ़ संकल्प और समर्पण के प्रभार के साथ, टीम के सदस्यों ने काम के सुचारू प्रवाह को सुनिश्चित किया और अपने लिए एक नया मानदंड बनाया जो पहले कभी नहीं हुआ था। घनघोर महामारी के होने के बावजूद, सभी की सुरक्षा और सभी को सुरक्षित रखने के लिए सभी आवश्यक सावधानियों का पालन किया गया। शारीरिक बैठकों के दौरान, सभी सामाजिक दूरियों के मानदंडों का अभ्यास किया गया था, बैठक में भाग लेने वाले व्यक्तियों की संख्या को न्यूनतम रखा गया था और जहां भी शारीरिक संपर्क से बचा जा सकता था, वहां नियमित अनुवर्ती और समन्वय के लिए डिजिटल और दूरसंचार माध्यम का उपयोग किया गया था। 

चूंकि इसमें कई लोग और विभाग शामिल थे, इसलिए काम की सफलता के लिए प्रत्येक के साथ उचित समन्वय महत्वपूर्ण था। उदाहरण के लिए, स्टेशन के डिजाइन से संबंधित एक छोटे से विवरण को अंतिम रूप देने के लिए, सिविल, इंजीनियरिंग, दूरसंचार और सिग्नलिंग, इलेक्ट्रिकल, आर्किटेक्ट आदि जैसे कई विभागों के साथ समझौते की आवश्यकता थी। इसलिए, टीम में सभी विभागों के विशेषज्ञों का मिश्रण शामिल था और आर्किटेक्ट, सिविल इंजीनियर, डिजाइनर, इलेक्ट्रिकल और सिग्नलिंग इंजीनियर, कॉन्ट्रैक्ट पैकेज आदि पर एक साथ काम करने वाले विभिन्न विषयों के 50 से अधिक इंजीनियर थे। प्रत्येक चरण में दक्षता प्राप्त करने के लिए, प्रत्येक विभाग के प्रमुख द्वारा नियमित रूप से अनुवर्ती बैठकें दैनिक आधार पर आयोजित की जाती हैं। यहाँ तक कि वरिष्ठ प्रबंधन ने टीम का मार्गदर्शन किया और कार्य की गुणवत्ता से समझौता किए बिना कार्यों को समय पर पूरा करने के लिए मिनट विवरण का पर्यवेक्षण किया। पर्यवेक्षण और मार्गदर्शन भी एनएचएसआरसीएल के सामान्य सलाहकार, जेआईसीसी (जापान इंटरनेशनल कंसल्टेंट्स कंसोर्टियम) द्वारा टीम के सदस्यों को किसी भी बाधाओं को दूर करने के लिए बढ़ाया गया था। 

सी4 पैकेज के लिए अनुबंध समझौते पर हस्ताक्षर समारोह 26 नवंबर 2020 को एन.एच.एस.आर.सी.एल के दिल्ली कार्यालय में हुआ। आयोजन के दौरान, महामहिम, भारत में जापान के राजदूत, श्री संतोषी सुजुकी ने कहा, “हाई स्पीड रेल हमारी प्रमुख परियोजना है, जो जापान-भारत की घनिष्ट मित्रता का प्रतीक है। संयुक्त प्रयासों के जरिए जापान की तकनीकी विशेषज्ञता और जानकारी भारत को हस्तांतरित की जाएगी। न केवल "बुलेट ट्रेन" की अद्भुत गति के साथ, बल्कि नेशनल हाई स्पीड रेल परियोजना भारतीय रेलवे प्रणाली और इसकी संस्कृति को एक नया दृष्टिकोण प्रदान करेगी, जिसमें शीर्ष स्तर की सुरक्षा, आराम और सुविधा होगी। परियोजना भविष्य में भारतीय शहरों की तरह ही दिखेगी, जैसा कि पारगमन-उन्मुख शहर विकास भारतीय भूमि पर जड़ें जमाता है।” 

सी -4 पैकेज के कार्य शुरू होने से निश्चित रूप से भारत की अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिलेगा और निर्माण, इंजीनियरिंग, योजना और विकास आदि से संबंधित विभिन्न क्षेत्रों में रोजगार सृजन होगा। सभी सिविल पैकेज कॉन्ट्रैक्ट के लिए भारतीय कंपनियों के लिए खुले हैं और उनसे उम्मीद की जाती है कि वे भारतीय कंपनियों के लिए गुणवत्ता मानकों को बढ़ाएँ और HSR की आवश्यकता को पूरा करने के लिए भारतीय तकनीशियनों के कौशल को बढ़ाएँ। इससे न केवल लागत में कमी आएगी बल्कि देश में 'मेक इन इंडिया' की जैसे अभियान का भी उत्थान होगा। 

अनुबंध पर हस्ताक्षर समारोह से पहले, आदेश दस्तावेजों के 30,000 से अधिक पृष्ठों को टीम ने स्क्रैच से तैयार किया था वह भी बिना किसी संदर्भ के। इसके अतिरिक्त, अनुबंध दस्तावेजों के 20,000 पृष्ठों को दो सेटों में तैयार किया गया था, जिनमें से प्रत्येक पृष्ठ पर दोनों पक्षों द्वारा व्यक्तिगत रूप से हस्ताक्षर किए गए थे। याद रहे कि यह सब एन.एच.एस.आर.सी.एल  टीम के सदस्यों द्वारा उस समय किया जा रहा था जब दुनिया भर में लोग एक भी कागज के एक टुकड़े को छूने से डरते थे और एक बेहद तंग समय के दबाव में थे। इसलिए, इन 35 दिनों में से अधिकांशत: कार्यालय बैठक कक्षों में अंतिम रूप देने और चर्चा करने में तथा मिनटीय विवरणों को तकनीकी आदेशों में प्रस्तुत किया गया। संक्षेप में, सी4 पैकेज के काम को पूरा करने के लिए एन.एच.एस.आर.सी.एल टीम द्वारा लगाई गई 35 दिनों की मेहनत कुशल समन्वय, तकनीकी क्षमता और प्रबंधन के विश्वास का एक उदाहरण है जो इस अभूतपूर्व और विशाल कार्य में शामिल थे।

एमडी, अचल खरे ने कड़ी मेहनत और टीम के समर्पण की सराहना करते हुए कहा कि तंग समय में इस विशाल कार्य को पूरा करने के लिए, " ऐसा नहीं है कि हम स्वयं को एक संगठन के रूप में कैसे देखते हैं, बल्कि यह है कि दूसरे हमें कैसे देखते हैं और हमने साबित कर दिया है कि हम यह कर सकते हैं और हमें इसे बनाए रखना होगा।"

रेलवे बोर्ड के पूर्व अध्यक्ष और सीईओ, श्री वी.के.यादव ने बुलेट ट्रेन परियोजना पर अपने विचार साझा किए, “भारत सरकार ने 7 और वर्गों की पहचान की है जहाँ व्यवहार्यता अध्ययन चल रहा है और राष्ट्रीय उच्च गति रेल निगम उस व्यवहार्यता अध्ययन को आगे बढ़ा रहा है। इसलिए, मैं बस यह कह सकता हूँ कि यह भारत में बुलेट ट्रेन परियोजना की शुरुआत है और मैं ईमानदारी से जापानी सरकार का धन्यवाद करता हूँ, उनके समर्थन से भारत ने बुलेट ट्रेन परियोजना शुरू की है और यह केवल शुरुआत है और मुंबई-अहमदाबाद परियोजना पूरी होने के बाद हाई स्पीड रेल के लिए कई और परियोजनाएं शुरू की जाएंगी। ”

सी -4 पैकेज के लिए निर्माण गतिविधियां शुरू हो गई हैं और एन.एच.एस.आर.सी.एल टीम चुनौती लेने और निर्धारित समय के भीतर काम पूरा करने के लिए तैयार है।